Alforges de viagem de bicicleta: escolher o volume, as fixações e uma carga utilizável

Construir a carga antes de escolher os litros

Reúna os pertences de uma etapa representativa: roupa, equipamento de dormir se necessário, ferramentas, água, comida, documentos e aparelhos. Separe o que será consumido ou renovado pelo caminho. Uma viagem com reabastecimento diário não exige a mesma reserva que um itinerário com longos períodos sem possibilidade de compra. A sua carga de partida não é, portanto, forçosamente a carga máxima.

Pese os grupos e estime o seu volume com as suas bolsas reais. Distinga os objetos pesados e compactos dos objetos leves mas volumosos. Esta observação explica por que razão dois alforges com a mesma capacidade podem ser usados de formas muito diferentes. Não procure encher todos os litros disponíveis: guarde um espaço organizado para um casaco tirado ou para as compras da noite, sem exceder nenhum limite de carga.

Verificar vários limites, e não apenas o do saco

As perguntas frequentes da ORTLIEB distinguem as cargas admissíveis dos seus sistemas Quick-Lock e recordam que o limite do porta-bagagens também deve ser respeitado. As capacidades variam consoante o sistema; não se deve, portanto, transpor um valor para toda a marca. Acrescente os limites da bicicleta e dos componentes em causa, tal como definidos nas respetivas instruções.

Num exemplo fictício, um porta-bagagens aceita 20 kg e cada alforge 9 kg. Dois alforges carregados com 8 kg representam 16 kg; um saco superior de 5 kg levaria o conjunto a 21 kg. O facto de cada alforge lateral ficar abaixo do seu limite não resolve o excesso do porta-bagagens. Verifique também se as massas indicadas incluem ou excluem o peso dos recipientes e dos acessórios: os termos devem ser comparáveis.

[1]

Examinar a fixação no porta-bagagens real

A VAUDE descreve sistemas adaptados a diferentes diâmetros de tubos e configurações em que a forma do porta-bagagens conta. O seu exemplo QMR prevê adaptadores numa gama definida; não é uma promessa de compatibilidade com qualquer suporte. Registe o diâmetro e a forma dos tubos, o espaço disponível para os ganchos e a posição do ponto de fixação inferior.

Tire uma fotografia de cada lado da bicicleta e da parte de cima do porta-bagagens. Identifique os elementos que possam incomodar: bateria, luz, guarda-lamas, tirantes ou plataforma estreita. Verifique o mecanismo de bloqueio com um alforge carregado como previsto, seguindo as instruções. Um alforge que se suspende num tubo mas cuja fixação inferior não trabalha corretamente não está validado para a viagem.

[2]

Testar a passagem dos calcanhares e os gestos úteis

Instale os alforges na posição autorizada e verifique o movimento dos pés com o calçado habitual. Um quadro grande e um quadro pequeno não oferecem necessariamente a mesma folga. Uma parede inclinada ou uma calha regulável pode ajudar, mas apenas nas posições previstas pelo fabricante. Recuar o saco até o calcanhar passar não basta se a fixação ficar mal posicionada.

Pense também no que faz fora do pedalar: montar na bicicleta, empurrá-la, retirar a bateria, ligar um carregador ou tirar um bidão. Para uma bolsa de quadro, desenhe o triângulo disponível e os acessos necessários; para uma bolsa de guiador, verifique a liberdade dos comandos e dos cabos segundo a compatibilidade do sistema. A boa arrumação preserva os gestos diários em vez de os tornar trabalhosos.

Ter em conta o terreno nas capacidades anunciadas

A Tailfin publica para os seus alforges de 16 e 22 litros um limite diferente entre estrada e fora de estrada: a ficha consultada anuncia 9 kg em estrada e recomenda 4,5 kg fora de estrada. Estes valores são próprios dos modelos citados. Ilustram uma pergunta a fazer a cada fabricante: a capacidade apresentada continua válida no terreno previsto?

Não classifique o seu itinerário a partir do seu nome comercial. Um percurso maioritariamente em estrada pode incluir passagens irregulares; um trilho pode impor restrições diferentes das de um caminho liso. Descreva as superfícies e use os limites aplicáveis. Se o itinerário mudar, reveja a carga antes da partida. Uma margem de volume não é uma margem de resistência às solicitações.

[3]

Repartir os pertences segundo o acesso e a massa

Crie um mapa simples da carga. Os pertences usados com frequência devem encontrar-se sem esvaziar um alforge inteiro; os da noite podem ficar num grupo dedicado. Compare as massas esquerda e direita em vez de procurar dois volumes visualmente idênticos. Para as posições de carga e o equilíbrio, siga as indicações da bicicleta e do porta-bagagens; não transforme uma preferência pessoal em regra universal.

Uma organização fictícia pode separar a roupa e o equipamento de dormir de um lado, a cozinha e as ferramentas do outro e ser depois ajustada após pesagem. Se o segundo grupo for muito mais pesado, redistribua os objetos compatíveis com cada arrumação. Proteja separadamente o que deve ficar seco e evite que um objeto duro danifique a parede. Os bolsos interiores são úteis quando correspondem a grupos identificados, e não apenas porque multiplicam os compartimentos.

Fazer um ensaio local antes das etapas longas

Prepare uma saída curta com a carga prevista, num ambiente adequado, depois de verificada a instalação. Observe a partida, as paragens, as mudanças de direção e o estacionamento. Se o comportamento parecer anormal ou se uma fixação se mexer, pare e mande controlar a configuração. O ensaio não deve servir para exceder progressivamente um limite a ver o que aguenta.

No regresso, anote o que foi difícil de tirar, o que roçou e o que não serviu. Verifique o estado dos pontos de contacto segundo as instruções e ajuste a lista. Prepare também o transporte até ao alojamento: um par fácil de desprender pode continuar a ser penoso de levar numa escada. Escolhe assim uma bagagem para toda a viagem, desde a arrumação em casa até à última etapa a pé.